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Orden FOM/2861/2012, Ley 15/2009, CMR, eFTI y Código Aduanero: qué exige cada norma a transportistas y transitarios, con enlace a la fuente oficial.
Sin fase sin sanción, un módulo DeCA del Ministerio, multas de 401 a 600 € y las primeras quejas del sector por QR que no se leen y cargadores que trasladan el trabajo. Lo que ha pasado, con fecha y fuente.
DeCA digital desde octubre de 2026, eFTI en julio de 2027, nuevo Código Aduanero en septiembre de 2027 y el Centro de Datos Aduaneros en 2028. Qué obliga a quién, en una tabla.
Ya está publicado y en vigor, pero se aplica por fases entre 2027 y 2034. Lo que afecta al transportista, al transitario que actúa como representante aduanero y a la documentación del viaje.
El titular del tránsito responde del régimen, pero el transportista que acepta la mercancía sabiendo que va en tránsito también tiene una obligación propia. Qué es y cómo organizarse.
La Ley 9/2025 fijó el plazo y la Resolución de 5 de junio de 2026 el cómo: PDF nativo, QR con URL de descarga directa, un año de conservación y reglas para modificar el documento en ruta.
Nacional o internacional, contratado directamente o subcontratado, con o sin mercancía peligrosa: qué papeles de la operación tienen que ir a bordo y qué norma lo dice.
Se confunden a menudo porque llevan datos parecidos. Pero uno responde ante la inspección y el otro ante la otra parte del contrato. Una tabla, los datos de cada uno y tres casos prácticos.
El eCMR no es una norma nueva ni un documento distinto del CMR: es la misma carta de porte, con los mismos efectos, emitida y firmada electrónicamente. Qué pide el Protocolo de 2008.
eFTI obliga a las autoridades, no a las empresas. Qué información cubre, qué son las plataformas certificadas, qué relación tiene con el DeCA y qué fechas están confirmadas.
