La reserva que llega tarde
El almacén descarga, firma el albarán y a las dos horas avisa de que la mercancía estaba caliente. Sin una reserva escrita en el momento, o en el plazo legal, la presunción juega en contra de quien reclama.
Sector · Transporte frigorífico
Transporte frigorífico: la temperatura que no cabe en el DeCA
Un porte frigorífico lleva los mismos documentos que cualquier otro transporte público (DeCA y, por encima de 150 euros, carta de porte) más los propios de la temperatura: el certificado de conformidad del vehículo o su placa, y el registro de temperaturas cuando se trata de ultracongelados. SIDODI documenta el viaje y la entrega con reservas; la temperatura la mide y la registra el equipo del vehículo.
- ATP y Real Decreto 1202/2005
- Reglamento (CE) 37/2005
- Ley 15/2009, art. 60
Última revisión: . Las normas citadas están enlazadas al final de la página.
Qué cambia
Por qué la documentación es distinta en este sector
El Acuerdo ATP regula los vehículos que transportan mercancías perecederas, y el Real Decreto 1202/2005 lo aplica también al transporte que se hace dentro de España. En la práctica, eso añade al camión un papel que no tiene que ver con el contrato ni con el control administrativo: el certificado de conformidad del vehículo, que debe ir a bordo salvo que lleve fijada la placa de certificación (artículo 7 del Real Decreto 237/2000). Para los ultracongelados, el Reglamento (CE) 37/2005 exige además instrumentos que registren la temperatura del aire y que esos registros se fechen y se guarden al menos un año.
Lo que no cambia es el documento de control. El DeCA recoge naturaleza y peso de la mercancía, partes, origen, destino, fecha y matrículas (artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012); la temperatura de consigna no es un dato obligatorio, aunque puede anotarse como observación si los intervinientes lo piden. Donde la temperatura se vuelve documental de verdad es en la entrega: si la mercancía llega fuera de rango, la reserva del destinatario y lo que la respalde son lo que se discutirá después.
Problema por problema
Cómo se documenta y qué aporta SIDODI
Cada fila separa lo que exige la norma de lo que hace el producto.
| Problema | Cómo se documenta | Qué aporta SIDODI |
|---|---|---|
| La inspección pide el certificado del vehículo frigorífico. | El certificado de conformidad ATP va a bordo durante el transporte, o basta con la placa de certificación fijada en el vehículo (artículo 7 del Real Decreto 237/2000). | SIDODI no emite ni sustituye ese certificado. El viaje guarda qué tractora y qué semirremolque hicieron el servicio, con su histórico si hubo cambio. |
| La carga de ultracongelados exige poder demostrar la temperatura del trayecto. | El vehículo lleva instrumentos de registro de la temperatura del aire; los registros se fechan y se conservan al menos un año (artículo 2 del Reglamento (CE) 37/2005). | SIDODI no mide temperaturas. El conductor puede fotografiar el ticket del registrador y la foto queda en el viaje con su huella, dentro del dossier. |
| El destinatario detecta la carga fuera de rango al abrir puertas. | Las reservas por pérdida o avería se hacen por escrito en la entrega; si no son manifiestas, dentro de los siete días naturales siguientes (artículo 60 de la Ley 15/2009). | El destinatario firma con resultado (con reserva, rechazo parcial o total) y observaciones obligatorias, en la app o desde el enlace del documento. |
| Se quiere que la temperatura de consigna figure en el documento del viaje. | No es dato obligatorio del DeCA, pero la letra h) del artículo 6 admite observaciones o indicaciones que soliciten los intervinientes. | Las observaciones del envío salen del viaje al documento; si cambian en ruta, se reemite con motivo y el QR del conductor abre la versión vigente. |
En el día a día
Problemas que aparecen cada semana
El ticket que se pierde en la cabina
El registrador imprime la temperatura del trayecto, pero el papel acaba en la guantera y nadie lo asocia al viaje cuando llega la reclamación del cliente.
Varias descargas, varias temperaturas de llegada
Un reparto con tres puntos de entrega puede llegar bien al primero y mal al tercero, después de muchas aperturas de puertas. Cada entrega necesita su propia firma y su propio resultado.
El remolque que cambia a mitad de ruta
Una avería del equipo de frío obliga a trasvasar la carga a otro semirremolque. El cambio de vehículo debe constar en el documento de control.
Recorrido de datos
Qué entra, qué se comprueba y qué sale
Lo que se registra en el viaje es lo que después aparece en los documentos.
Entradas
- Mercancía del envío: naturaleza, bultos, palés y peso, con la temperatura de consigna como observación si se acuerda.
- Conjunto de vehículos asignado (tractora y semirremolque frigorífico) y conductor.
- Paradas de carga y descarga con fecha y hora.
Reglas
- El DeCA no se emite si falta un dato obligatorio, y la temperatura no sustituye a ninguno de ellos.
- Un cambio de semirremolque en ruta queda en el histórico y obliga a reemitir el documento con motivo.
- Una entrega con reserva o rechazo exige observaciones y deja el viaje en revisión, sin cierre automático.
Salidas
- DeCA con QR y versiones numeradas, y carta de porte cuando corresponde.
- Firma de entrega con resultado, reservas, fecha, IP y dispositivo.
- Dossier con fotos del ticket de temperatura, albaranes y la línea de tiempo del viaje.
Ejemplo de operación
Pongamos un semirremolque con 26 palés de producto ultracongelado y tres descargas en plataformas de distribución. En la primera y la segunda, el destinatario firma conforme. En la tercera, tras varias aperturas, el responsable del muelle mide la mercancía, firma con reserva y explica qué ha encontrado. El conductor fotografía el ticket del registrador y lo envía desde la app aunque esté en un muelle sin cobertura. El viaje queda en revisión y el dossier recoge las tres firmas, la reserva y la foto del ticket, ordenados por el momento en que ocurrieron.
Límites
Riesgos, restricciones y lo que SIDODI no hace
SIDODI no es un registrador de temperatura
Los instrumentos que exige el Reglamento (CE) 37/2005 son los del vehículo y deben cumplir sus normas técnicas. Una foto del ticket en el viaje ayuda a reunir la prueba, pero no convierte a SIDODI en el registro oficial ni conserva los datos del equipo.
La conservación del registro es de quien lo genera
El reglamento atribuye a los explotadores de empresas alimentarias fechar y guardar las temperaturas registradas durante un año o más. Conviene acordar con el cargador quién conserva qué, porque no siempre es el transportista.
Reservas fuera de plazo
Si la desviación no es manifiesta en la descarga, la reserva tiene siete días naturales (artículo 60 de la Ley 15/2009). Una reserva que llega por teléfono al décimo día deja poca base, esté o no registrada en el sistema.
El certificado del vehículo sigue fuera del sistema
SIDODI no emite el certificado de conformidad ni comprueba su vigencia. Que vaya a bordo, o que el vehículo lleve la placa, sigue siendo un control vuestro antes de asignar el viaje.
Lo que SIDODI no hace aquí
- Medir, registrar o vigilar la temperatura del equipo de frío.
- Emitir o renovar el certificado ATP del vehículo.
- Decidir si una mercancía es apta para el consumo tras una desviación de temperatura.
SIDODI genera los documentos con los datos que se registran en el viaje; de la exactitud de esos datos siguen respondiendo quienes la norma señala.
Para empezar
Qué necesitáis tener a mano
- Vuestros vehículos frigoríficos con matrícula, tipo y carrocería dados de alta en la flota.
- Clientes y plataformas de entrega en el directorio, con los contactos que firman y reciben el dossier.
- Un criterio acordado con cada cargador sobre qué se anota como observación (por ejemplo, la temperatura de consigna).
- Cómo imprime o exporta vuestro registrador la temperatura del trayecto, para que el conductor sepa qué fotografiar.
- Móviles o tabletas en la cabina para la app del conductor.
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre transporte frigorífico
¿Hay que poner la temperatura en el DeCA?
No es obligatorio. El artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012 no la incluye entre los datos esenciales, pero la letra h) permite anotar observaciones o indicaciones cuando las piden los intervinientes. Si se acuerda, en SIDODI se incluye como observación del envío.
¿SIDODI lee los datos del termógrafo del camión?
No. SIDODI se conecta con el GPS de la flota para ver la posición, pero no con los equipos de frío. Lo que puede hacer el conductor es fotografiar el ticket del registrador y adjuntarlo al viaje.
Si el destinatario rechaza solo una parte de la carga, ¿qué pasa con el viaje?
Cada envío sigue sus propios resultados, así que un rechazo parcial puede afectar solo a una parte de la carga. El viaje no se cierra hasta que se revisa la reserva o el rechazo y se decide el resultado final.
Fuentes oficiales
Consultadas el . Este contenido es divulgativo y no sustituye a la lectura del texto oficial vigente.
- Instrumento de Adhesión de España al Acuerdo sobre Transportes Internacionales de Mercancías Perecederas y sobre Vehículos Especiales utilizados en estos transportes (ATP), hecho en Ginebra el 1 de septiembre de 1970 (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-1976-23637
- Real Decreto 1202/2005, de 10 de octubre, sobre el transporte de mercancías perecederas y los vehículos especiales utilizados en estos transportes (artículo 1: aplicación del ATP al transporte nacional) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2005-17345
- Real Decreto 237/2000, de 18 de febrero, especificaciones técnicas de los vehículos especiales para el transporte terrestre de productos alimentarios a temperatura regulada (artículo 7: certificado de conformidad a bordo) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2000-5011
- Reglamento (CE) n.º 37/2005 de la Comisión, de 12 de enero de 2005, relativo al control de las temperaturas en los medios de transporte y los locales de depósito y almacenamiento de alimentos ultracongelados destinados al consumo humano (se abre en una pestaña nueva)EUR-Lex · CELEX 32005R0037
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, por la que se regula el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera (texto consolidado) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2013-154
- Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías (texto consolidado) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2009-18004
Para leer más
- Trazabilidad del transporte de mercancías: Qué registrar para poder demostrar qué pasó en el viaje.
- Qué documentación debe acompañar a un camión: Los papeles de la mercancía que se piden en carretera en España.
Plantear vuestra operación en transporte frigorífico
Contadnos cómo son vuestros viajes y quién contrata cada uno. En la demo lo vemos con un viaje como los vuestros, sin compromiso.
Del producto
Firmas y evidencias
Cinco resultados de entrega y reservas con observaciones obligatorias.
App del conductor
Fotos de tickets y albaranes que se envían al volver la cobertura.
Dossier documental
Firmas, fotos y documentos del viaje en un archivo con índice.