Pesos que no coinciden
El expedidor declara la cantidad total en el documento ADR y la oficina pone en el DeCA el peso del pedido. Dos cifras distintas para la misma carga invitan a preguntas en un control.
Sector · Mercancías peligrosas (ADR)
Mercancías peligrosas: el documento de transporte ADR y el DeCA son dos obligaciones
Un transporte público de mercancías peligrosas en España lleva dos documentos con normas distintas: el documento de transporte del capítulo 5.4 del ADR y el documento de control administrativo, que desde el 5 de octubre de 2026 debe ser electrónico. Pueden ir separados o en un único documento que cumpla ambos. SIDODI emite el DeCA con la clase ADR y el número ONU del envío; no emite el documento ADR ni acredita su cumplimiento.
- ADR 2025, capítulo 5.4
- Real Decreto 97/2014
- Orden FOM/2861/2012
Última revisión: . Las normas citadas están enlazadas al final de la página.
Qué cambia
Por qué la documentación es distinta en este sector
Las preguntas frecuentes del Ministerio de Transportes lo dicen sin rodeos: quien transporta mercancías peligrosas cumple dos obligaciones documentales diferentes. Una es el documento de transporte que exige el capítulo 5.4 del ADR, con datos propios de la peligrosidad como el número ONU, la designación oficial de transporte, la clase o las etiquetas, el grupo de embalaje y la cantidad. La otra es el documento de control de la Orden FOM/2861/2012, con sus datos de partes, origen, destino, mercancía, fecha y matrículas, que debe ser electrónico conforme a la Resolución de 5 de junio de 2026.
El Ministerio admite llevarlos por separado o reunirlos en un mismo documento, siempre que ese documento contenga todos los datos del artículo 6, identifique de forma expresa y diferenciada al cargador contractual y al transportista efectivo y cumpla los requisitos del DeCA electrónico. Lo que cambia en este sector, por tanto, no es solo el formato: es que dos documentos describen la misma carga con propósitos distintos, emitidos a menudo por personas distintas, y una discrepancia entre ellos es lo primero que se ve en un control.
Problema por problema
Cómo se documenta y qué aporta SIDODI
Cada fila separa lo que exige la norma de lo que hace el producto.
| Problema | Cómo se documenta | Qué aporta SIDODI |
|---|---|---|
| Dos obligaciones documentales sobre la misma carga. | Documento de transporte del capítulo 5.4 del ADR y DeCA electrónico; separados o reunidos en uno que cumpla ambas normas (preguntas frecuentes del Ministerio). | Emite el DeCA desde el viaje. El documento ADR que facilita el expedidor se fotografía o se adjunta al viaje con su huella, para que ambos queden juntos en el dossier. |
| La peligrosidad tiene que constar en los datos de la mercancía. | El documento ADR identifica cada mercancía peligrosa, entre otros datos, por su número ONU, designación oficial, etiquetas y grupo de embalaje. | Las líneas de mercancía del envío admiten clase ADR y número ONU junto a naturaleza, bultos, embalaje y pesos, y salen al DeCA desde el viaje. |
| El conductor necesita su formación ADR vigente. | El ADR exige un certificado de formación del conductor para los transportes que lo requieren; su vigencia es responsabilidad de la empresa y del conductor. | La ficha del conductor guarda el ADR con su fecha de caducidad, y los vencimientos se ven al asignar el viaje. |
| Un cambio en ruta deja dos documentos desalineados. | El DeCA se modifica en el mismo PDF o con uno nuevo, conservando el original; el documento ADR sigue sus propias reglas. | El DeCA se reemite con motivo, numerado y con huella, y el QR del conductor abre la versión vigente. El documento ADR no lo modifica SIDODI. |
En el día a día
Problemas que aparecen cada semana
La tarjeta ADR que caduca el mes que viene
La planificación asigna a un conductor cuyo certificado de formación vence en pleno servicio. Nadie lo ha mirado porque la fecha estaba en una hoja de cálculo.
Carga mixta en el mismo camión
Un grupaje lleva palés de mercancía general y unos bultos de una materia peligrosa. Solo una parte del envío entra en el ADR, pero el DeCA cubre toda la carga.
El papel del expedidor se queda en la cabina
El documento ADR en papel viaja con el camión y nunca llega a la oficina. Cuando el cliente pide la documentación del servicio, falta justo ese.
Recorrido de datos
Qué entra, qué se comprueba y qué sale
Lo que se registra en el viaje es lo que después aparece en los documentos.
Entradas
- Envío con sus líneas de mercancía: naturaleza, bultos, embalaje, pesos, clase ADR y número ONU.
- Partes del viaje: cargador contractual, expedidor, destinatario y transportista efectivo.
- Conductor con su certificado ADR y fecha de caducidad, y conjunto de vehículos.
Reglas
- No se emite el DeCA si falta un dato obligatorio del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012.
- Los vencimientos del conductor y del vehículo se muestran al asignar el viaje.
- Cada cambio del DeCA queda como versión con motivo, autor, fecha y huella.
Salidas
- DeCA electrónico con QR, con la clase ADR y el número ONU en la mercancía.
- Documento ADR del expedidor adjunto al viaje, como documento recibido.
- Dossier con DeCA, documento ADR, firmas e incidencias del viaje.
Ejemplo de operación
Pongamos un viaje con 12 palés de pintura en base disolvente de un fabricante a un almacén de distribución, contratado por un operador logístico con un transportista efectivo. El expedidor entrega su documento de transporte ADR. En SIDODI, las líneas del envío llevan la clase y el número ONU que figuran en ese documento y la misma cantidad; el DeCA se emite con el operador logístico como cargador contractual. El conductor asignado tiene el ADR vigente según su ficha. En la recogida se fotografía el documento del expedidor y queda en el viaje; en destino, el almacén firma la entrega y el dossier reúne ambos documentos.
Límites
Riesgos, restricciones y lo que SIDODI no hace
SIDODI no acredita el cumplimiento del ADR
Clasificar la mercancía, elegir embalajes, etiquetar, señalizar el vehículo, preparar las instrucciones escritas o designar consejero de seguridad son obligaciones del ADR y del Real Decreto 97/2014 que siguen en manos de expedidor, cargador, transportista y destinatario. Que el DeCA lleve la clase y el número ONU no significa que el transporte cumpla el ADR.
Los datos de peligrosidad vienen de fuera
La clase y el número ONU los determina quien clasifica la mercancía. SIDODI imprime lo que se registra en el envío; si el dato de origen está mal, el DeCA saldrá con ese error.
Rutas y túneles
El cálculo de rutas de SIDODI usa perfil de camión, pero no sustituye la comprobación de las restricciones de túneles y de circulación que afectan a las mercancías peligrosas.
Documento único, solo si cumple todo
Reunir el documento ADR y el DeCA en uno es posible, pero exige cumplir a la vez el capítulo 5.4 del ADR y la Resolución de 5 de junio de 2026. SIDODI no genera ese documento combinado: los dos viajan por separado.
Lo que SIDODI no hace aquí
- Emitir el documento de transporte del capítulo 5.4 del ADR ni las instrucciones escritas.
- Clasificar mercancías, calcular cantidades exentas o comprobar compatibilidades de carga.
- Sustituir al consejero de seguridad ni sus informes.
SIDODI genera los documentos con los datos que se registran en el viaje; de la exactitud de esos datos siguen respondiendo quienes la norma señala.
Para empezar
Qué necesitáis tener a mano
- Los conductores con su certificado ADR y fecha de caducidad, para verlos al asignar.
- El documento de transporte ADR que os facilita el expedidor de cada carga.
- Clientes, expedidores y destinatarios en el directorio, con NIF y dirección.
- Saber quién contrata cada servicio, porque el cargador contractual del DeCA no siempre es el expedidor del ADR.
- Vuestro consejero de seguridad informado de cómo queda documentado cada viaje.
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre mercancías peligrosas
¿El documento ADR puede servir como DeCA?
Sí, si contiene todos los datos del artículo 6 de la Orden FOM/2861/2012, identifica de forma expresa y diferenciada al cargador contractual y al transportista efectivo y es un documento electrónico conforme a la Resolución de 5 de junio de 2026. Si no, hacen falta los dos.
¿Pone SIDODI la clase ADR en el DeCA?
Sí. Las líneas de mercancía del envío admiten la clase ADR y el número ONU, y esos datos salen del viaje al documento. No son datos obligatorios del DeCA, pero ayudan a que describa la carga igual que el documento ADR.
¿Me avisa SIDODI si el conductor no tiene el ADR en vigor?
La ficha del conductor guarda el ADR con su fecha de caducidad y los vencimientos se ven al asignar el viaje. Saber si un transporte concreto exige ese certificado, y de qué tipo, sigue siendo decisión vuestra y de vuestro consejero de seguridad.
Fuentes oficiales
Consultadas el . Este contenido es divulgativo y no sustituye a la lectura del texto oficial vigente.
- Texto enmendado de los Anejos A y B del Acuerdo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR 2025), capítulo 5.4: documentación (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2025-77
- Real Decreto 97/2014, de 14 de febrero, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2014-2110
- Preguntas frecuentes (FAQ) DeCA (se abre en una pestaña nueva)Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible · Servicios al transportista
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, por la que se regula el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera (texto consolidado) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2013-154
- Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, por la que se establecen las características que deben reunir los sistemas y los documentos electrónicos de control administrativo exigidos en los transportes por carretera (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2026-12784
Para leer más
- Qué documentación debe acompañar a un camión: Los documentos de la mercancía que se piden en carretera.
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Del producto
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Cómo se emite, se valida y se versiona el documento de control.
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Líneas de mercancía con clase ADR y número ONU.
Para transportistas
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