El DeCA del cuarto viaje
A media mañana el encargado de obra pide dos viajes más. Si el documento se hace a mano, el camión espera en la cantera o sale sin él.
Sector · Áridos y construcción
Áridos y construcción: muchos viajes cortos, un documento de control por envío
Un camión que hace ocho o diez viajes al día de la cantera a la obra para un tercero necesita un documento de control por envío: en un contrato de transporte continuado hay tantos DeCA como envíos (artículo 3.2 de la Orden FOM/2861/2012). La carta de porte del artículo 10 bis solo se impone por encima de 150 euros por envío. SIDODI genera los viajes desde la orden de suministro y emite cada DeCA antes de salir.
- Orden FOM/2861/2012, arts. 3.2 y 6.d
- Ley 15/2009, arts. 10 bis y 16
- Real Decreto 553/2020
Última revisión: . Las normas citadas están enlazadas al final de la página.
Qué cambia
Por qué la documentación es distinta en este sector
El transporte de áridos y materiales para obra se parece poco a un porte de larga distancia: trayectos de pocos kilómetros, el mismo origen y el mismo destino repetidos durante semanas y un precio que muchas veces se pacta por tonelada o por viaje en un contrato de suministro. La Orden FOM/2861/2012 no tiene un régimen especial para esto. Al contrario: en los contratos de transporte continuado exige tantos documentos de control como envíos se realicen (artículo 3.2), y cada uno tiene que estar generado antes de que empiece el servicio, como fija la Resolución de 5 de junio de 2026.
Hay tres matices que cambian la documentación de un día normal. La carta de porte obligatoria del artículo 10 bis de la Ley 15/2009 solo aplica cuando el precio del envío supera 150 euros, algo que muchos viajes cortos no alcanzan, aunque cualquiera de las partes puede exigirla. La constructora que mueve sus propios materiales con sus camiones hace transporte privado complementario, sin DeCA. Y si lo que sale de la obra son residuos de construcción y demolición, el traslado lleva además el documento de identificación del Real Decreto 553/2020, que no es un documento de transporte.
Problema por problema
Cómo se documenta y qué aporta SIDODI
Cada fila separa lo que exige la norma de lo que hace el producto.
| Problema | Cómo se documenta | Qué aporta SIDODI |
|---|---|---|
| El mismo trayecto se repite muchas veces al día durante semanas. | En un contrato de transporte continuado hay un documento de control por envío (artículo 3.2 de la Orden FOM/2861/2012); el contrato se formaliza por escrito con el precio (artículo 16 de la Ley 15/2009). | Una orden de transporte puede generar varios viajes con su tarifa. Cada viaje emite su DeCA desde los datos ya cargados, sin volver a teclear partes ni trayecto. |
| El peso exacto se conoce al pasar por la báscula, no al cargar. | Cuando el peso exacto es de difícil determinación por la forma de cargar, el DeCA admite otra magnitud (artículo 6.d). | El ticket de báscula se adjunta al viaje con su huella. Si se quiere que el peso real conste en el documento, se reemite con motivo y la versión anterior se conserva. |
| Viajes por debajo de 150 euros: ¿hace falta carta de porte? | El artículo 10 bis la impone por envío solo por encima de 150 euros; por debajo rige el artículo 10, que permite a cualquiera de las partes exigirla. | La carta de porte del contrato nacional sale del mismo viaje cuando se necesita, aparte del DeCA, con las firmas de recogida y entrega. |
| Tierras y escombros que salen de la obra hacia un gestor. | Si la carga es un residuo, el operador del traslado cumplimenta el documento de identificación y entrega copia al transportista (artículo 6 del Real Decreto 553/2020). | SIDODI no emite ese documento. La copia que recibe el conductor se fotografía o se adjunta al viaje y pasa al dossier. |
En el día a día
Problemas que aparecen cada semana
Matrículas que bailan
Los bañeras y volquetes rotan entre obras según la disponibilidad. Una matrícula equivocada en el documento es un dato inexacto del que responde el transportista efectivo.
Albaranes de obra firmados con barro
El encargado firma el albarán en el capó y el papel vuelve a la oficina días después, si vuelve. Sin él, cuesta justificar cuántos viajes se hicieron en el mes.
Viajes propios y viajes para terceros
La misma empresa mueve material propio entre sus obras y hace portes para otras constructoras. Unos llevan DeCA y otros no, y en la cabina nadie tiene claro cuál es cuál.
Recorrido de datos
Qué entra, qué se comprueba y qué sale
Lo que se registra en el viaje es lo que después aparece en los documentos.
Entradas
- Orden de suministro o de transporte con origen, obra de destino, material y tarifa.
- Vehículo y conductor de cada viaje, con matrícula de tractora y semirremolque si es articulado.
- Peso estimado o magnitud acordada y, después, el ticket de báscula.
Reglas
- Un DeCA por envío, generado antes del inicio del servicio.
- No pasa a Asignado sin conductor y vehículo, y la matrícula que se imprime es la asignada.
- Un cambio de vehículo o de peso se refleja como nueva versión con motivo.
Salidas
- DeCA de cada viaje con su QR en el móvil del conductor.
- Firma de entrega en obra con resultado y observaciones.
- Expediente de la obra con todos los viajes, tickets, firmas y lo pendiente de facturar.
Ejemplo de operación
Pongamos una gravera que contrata con un transportista el suministro de zahorra a una obra situada a 18 km, con nueve viajes previstos al día. La orden de transporte recoge la tarifa por viaje y genera los viajes de la jornada. Antes de cada salida, el DeCA se emite con la gravera como cargador contractual, el transportista como efectivo y el peso estimado; el ticket de báscula se adjunta al llegar y, si se acuerda, el documento se reemite con el peso real. En obra, el encargado firma la entrega en la tableta del conductor. A final de mes, el expediente de la obra muestra los viajes cerrados y lo pendiente de facturar.
Límites
Riesgos, restricciones y lo que SIDODI no hace
Emitir después de salir
La Resolución de 5 de junio de 2026 exige generar el fichero siempre antes del inicio efectivo del servicio. En operaciones de muchos viajes cortos, el riesgo es crear el documento cuando el camión ya está en ruta.
Confundir el régimen del transporte
Si la constructora contrata a un transportista, el porte es público y lleva DeCA aunque el camión trabaje en exclusiva para ella. Si hay dudas sobre si un tráfico es privado complementario, conviene confirmarlo con vuestro asesor.
Residuos con su propio régimen
El traslado de residuos de construcción tiene obligaciones propias del operador y del gestor (documento de identificación, conservación durante al menos tres años) que SIDODI no gestiona.
Datos repetidos, errores repetidos
Al copiar el mismo trayecto muchas veces, un error en el directorio (un NIF o un domicilio mal escrito) se repite en todos los documentos. Conviene revisar las partes al dar de alta la obra.
Lo que SIDODI no hace aquí
- Emitir el documento de identificación de residuos ni comunicar traslados a la comunidad autónoma.
- Pesar la carga ni conectarse a la báscula de la cantera.
- Decidir si un tráfico es público o privado complementario.
SIDODI genera los documentos con los datos que se registran en el viaje; de la exactitud de esos datos siguen respondiendo quienes la norma señala.
Para empezar
Qué necesitáis tener a mano
- Canteras, graveras, plantas, obras y clientes en el directorio, con NIF y dirección.
- La tarifa de cada suministro (por unidad, por kilómetro o importe fijo) para valorar las órdenes.
- Vuestra flota de bañeras, volquetes y cabezas tractoras con sus matrículas.
- Móviles o tabletas en las cabinas para llevar el QR y recoger la firma en obra.
- Claridad sobre qué viajes hacéis para terceros y cuáles con material propio.
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre áridos y construcción
¿Puedo hacer un único DeCA para todos los viajes del día a la misma obra?
No es lo que prevé la orden para un contrato continuado: el artículo 3.2 exige un documento por envío. El Ministerio admite agrupar varias cargas o descargas en un DeCA con el mismo cargador contractual y transportista efectivo, pero cada envío debe estar identificado y el documento tiene que existir antes de salir. En SIDODI, cada viaje de la orden emite su propio DeCA.
Si el viaje cuesta 90 euros, ¿me ahorro la carta de porte?
Depende. El artículo 10 bis de la Ley 15/2009 no la impone por debajo de 150 euros, pero el artículo 10 permite que cualquiera de las partes exija que se extienda. El DeCA sigue siendo obligatorio en cualquier caso si el transporte es público.
¿El conductor tiene que llevar el ticket de báscula?
El ticket no es un dato del DeCA. Lo que el DeCA exige es la naturaleza y el peso, o la magnitud alternativa si el peso exacto es difícil de determinar. Adjuntar el ticket al viaje sirve para justificar después lo transportado y para el dossier del cliente.
Fuentes oficiales
Consultadas el . Este contenido es divulgativo y no sustituye a la lectura del texto oficial vigente.
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, por la que se regula el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera (texto consolidado) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2013-154
- Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, por la que se establecen las características que deben reunir los sistemas y los documentos electrónicos de control administrativo exigidos en los transportes por carretera (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2026-12784
- Preguntas frecuentes (FAQ) DeCA (se abre en una pestaña nueva)Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible · Servicios al transportista
- Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías (texto consolidado) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2009-18004
- Real Decreto-ley 14/2022, de 1 de agosto (añade el artículo 10 bis a la Ley 15/2009) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2022-12925
- Real Decreto 553/2020, de 2 de junio, por el que se regula el traslado de residuos en el interior del territorio del Estado (artículo 6: documento de identificación) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2020-6422
Para leer más
- DeCA y carta de porte: diferencias: Cuándo se exige cada uno y cuándo uno sirve por el otro.
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Del producto
DeCA
Validación antes de emitir, versiones con motivo y QR al conductor.
App del conductor
Firma en obra y fotos de tickets, también sin cobertura.
Carta de porte digital
El artículo 10 bis y cuándo sale del mismo viaje.