Para transitarios
Partes del viaje, terceros sin cuenta y expediente para el cliente.
Solución · Subcontratación
DeCA en subcontratación: cada empresa en su casilla y la prueba de que se emitió
Cuando un transportista contratado pasa la carga a otro, frente a ese otro actúa como cargador contractual: en el DeCA figura él como cargador y el que conduce como transportista efectivo. El cliente original no ocupa esa casilla. Cada uno responde de sus datos y los dos de que el documento exista. SIDODI separa las partes del viaje, emite el DeCA desde ellas y guarda versión, fecha, autor y aperturas del QR.
- Orden FOM/2861/2012, art. 4 y 7
- Orden TRM/282/2026
- Ley 15/2009, art. 6 y 10 bis
Última revisión:
El problema
Tres empresas, un camión y una sola casilla de cargador
En una cadena de subcontratación hay al menos dos contratos: el del cliente con el transportista que acepta el encargo y el de ese transportista con el que lo ejecuta. El DeCA no refleja la cadena entera. El artículo 4 de la Orden FOM/2861/2012 define al cargador contractual como quien contrata directamente con el transportista efectivo, y menciona expresamente a otro transportista, una agencia o un transitario. Así que el cargador del DeCA es el eslabón inmediatamente anterior al camión.
Equivocarse de casilla tiene consecuencias. Desde la Orden TRM/282/2026, el cargador contractual responde de las partes, el origen, el destino y la mercancía, y el transportista efectivo de la fecha y las matrículas. De no formalizar el documento o de que no vaya a bordo responden los dos, salvo que el cargador contractual pruebe que lo emitió. Esa prueba es la que suele faltar cuando el documento se envió por un chat y nadie sabe qué versión recibió el conductor.
Ejemplo de operación
Pongamos que una distribuidora contrata con el transportista A un viaje de Valencia a Madrid con 26 palés y 19.200 kg por 780 euros. A no tiene camión libre y se lo pasa al transportista B por 690 euros. En el DeCA, A es el cargador contractual y B el transportista efectivo; la distribuidora no aparece en esa casilla. Como el contrato de A con B supera 150 euros, también hace falta carta de porte entre ellos.
A da de alta el viaje con B como transportista efectivo, emite el DeCA y la carta, y B recibe el enlace por WhatsApp. B firma la recogida desde el portal de firma. Si en un control se discute si el documento existía, A tiene en la línea de tiempo la versión emitida, su fecha, su autor y su huella, la firma de recogida de B y cada apertura del QR.
En SIDODI
Cómo lo resuelve SIDODI
Partes separadas
El viaje distingue cargador contractual, remitente, expedidor, destinatario, transportista efectivo, operador de transporte y porteadores sucesivos. Cada uno sale del directorio con su NIF y se imprime en su casilla.
DeCA y carta de porte del mismo viaje
Al emitir, SIDODI genera el DeCA para el control y la carta de porte del contrato nacional, con las mismas partes, sin volver a teclearlas.
Rastro de la emisión
Cada versión queda numerada con su fecha, su autor y la huella SHA-256 del PDF. La línea de tiempo del viaje recoge la emisión, las firmas y cada apertura del documento desde el QR, y sus eventos no se editan ni se borran.
El subcontratado trabaja con enlaces
El transportista efectivo recibe el documento y firma la recogida sin cuenta, comunica incidencias desde el mismo enlace y sube lo que le pidáis con un enlace de aportación.
El detalle de estas funciones está en Para transitarios.
Límites
Qué resuelve y qué no
Lo que resuelve
- Poner a cada empresa en la casilla que le corresponde en el DeCA y en la carta de porte.
- Emitir los dos documentos desde un mismo viaje cuando el contrato con el subcontratado los exige.
- Guardar la versión emitida, su fecha, su autor, su huella y las aperturas del QR.
- Recoger la firma de recogida del subcontratado sin darle de alta.
Lo que no resuelve
- Decidir quién es cargador contractual en una cadena poco clara: depende de los contratos, no del programa.
- Garantizar que la línea de tiempo baste como prueba en un expediente sancionador: es un registro que ayuda, y la valoración es de la Administración o del juez.
- Documentar una nueva subcontratación que haga el subcontratado por su cuenta si no os la comunica.
Antes de empezar
Requisitos y riesgos
Qué hace falta
- Saber, viaje a viaje, quién ejecuta realmente el transporte antes de emitir.
- Tener en el directorio a cada transportista con su NIF y su domicilio.
- Acordar por escrito con el subcontratado quién emite el DeCA y por qué canal le llega al conductor.
Qué puede salir mal
- Poner al cliente final como cargador contractual por costumbre: en el DeCA del subcontratado ese papel es vuestro.
- Que el subcontratado vuelva a subcontratar sin avisar: el DeCA emitido dejaría de reflejar al transportista efectivo real.
- Emitir con la matrícula que dio el subcontratado hace días y no reemitir cuando cambia.
Preguntas frecuentes
Tres dudas habituales
¿El cliente que nos encarga el viaje es el cargador contractual del DeCA?
No, si vosotros pasáis la carga a otro transportista. Frente al que hace el viaje, el cargador contractual sois vosotros, porque sois quien contrata directamente con él (artículo 4 de la Orden FOM/2861/2012).
¿Si el subcontratado vuelve a subcontratar, vale el mismo DeCA?
No. El documento tiene que identificar al transportista efectivo y a quien contrata directamente con él. Si B pasa el viaje a C, el DeCA tiene que recoger a B como cargador contractual y a C como transportista efectivo.
¿Hace falta también carta de porte con el subcontratado?
Depende del precio. El artículo 10 bis de la Ley 15/2009 la exige por cada envío contratado con el porteador efectivo cuando el precio supera 150 euros, y el artículo 6 os trata como cargador frente a él.
Fuentes
Consultadas el . Este contenido es divulgativo y no sustituye a la lectura del texto oficial vigente.
- Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, por la que se regula el documento de control administrativo exigible para la realización de transporte público de mercancías por carretera (texto consolidado) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2013-154
- Orden TRM/282/2026, de 25 de marzo, que modifica, entre otras, el artículo 7 de la Orden FOM/2861/2012 (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2026-7128
- Resolución de 5 de junio de 2026, de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril, por la que se establecen las características que deben reunir los sistemas y los documentos electrónicos de control administrativo exigidos en los transportes por carretera (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2026-12784
- Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercancías (texto consolidado) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2009-18004
- Real Decreto-ley 14/2022, de 1 de agosto (añade el artículo 10 bis a la Ley 15/2009) (se abre en una pestaña nueva)BOE · BOE-A-2022-12925
- Documento electrónico de control administrativo: presentación del webinar de la Subdirección General de Inspección de Transporte por Carretera y Ferrocarril (1 de julio de 2026) (se abre en una pestaña nueva)Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible · Presentación (PDF)
Para profundizar en el blog: Gestión documental para transitarios y DeCA y carta de porte: diferencias.
Traed un viaje que hayáis subcontratado
En la demo se monta con las tres empresas, se emiten el DeCA y la carta y se ve qué queda registrado de la emisión.
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Carta de porte digital
El documento del contrato con el porteador efectivo.
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